作为公货运与互联网相结合的新型组织经营方式，网络货运平台由此迎来了快速发展，规范培育市场新业态、加快推进货运行业高质量发展也提上日程。
9月初，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道货物运输经营管理暂行办法》，自2020年1月1日起施行，有效期2年，致力于促进行业健康发展。
2016年8月，交通运输部在全国启动了无车承运人试点工作，施行期间进展顺利并已取得明显成效，在一定程度上带动了行业转型升级。但与此同时，针对新业态发展的法规制度仍不够健全，行业发展需进一步规范。
2019年1月，国务院领导人多次对“互联网+物流”作出重要，并于同年5月发布相关政策，提出要大力发展无车承运人等道货运新业态，加快制定出台网络平台道货物运输经营管理办法，规范“互联网+”物流新业态发展。
2019年8月，《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》中明确强调，要推动建立健全适应平台经济发展的新型监管机制，着力营造公平竞争市场。
此次《网络平台道货物运输经营管理暂行办法》（以下称：《办法》）的发布，再次加强了对网络货运平台的定义和监管，引导物流行业向规模化、集约化发展。
《办法》将“无车承运”正式更名为“网络平台道货物运输经营”，并对其定义和法律地位进行了明确界定。同时，确定了网络货运经营条件，放宽市场准入。此外，《办法》还对网络货运经营者的一系列环节作出了系统，合理界定了平台责任，规范平台经营行为；明确了各级交通运输管理部门的工作职责，构建多元共治的监管格局。
目前，国内传统物流企业的信息化程度普遍较低，加快物流行业的网络化是降低成本的关键所在。面临这一机遇与挑战，不少企业开始依靠大数据和技术手段深耕这一领域，以实现货运经营整合升级。
据了解，“智云”计划是基于大数据技术，实现网络货运平台企业服务内容信息化、可视化、规范化运营，全流程支持客户各种应用场景需求，提供全程可监测、可追溯的“一站式”综合解决方案，帮助传统物流公司和货主企业向网络货运化模式转型，有针对性地解决货运企业的运营痛点。
基于此，“智运网络货运平台系统”构建了“人、车、企、货”四核一体化，可实现找车、找货、交易、评估、风控、保险等全业务流程智能化、集成化，动态物流节点，并与省部级监测平台对接，确保流程合规。
2017年11月27日，运满满与货车帮联合宣布战略合并，在车货匹配业务领域进入垄断局面。2018年4月24日，满帮集团宣布完成合并后的第一轮融资，融资金额19亿美元。
作为全国最大的车货匹配信息平台，满帮集团的主要业务是为用户提供信息交互平台服务，其运用“互联网+大数据”首先解决的就是运输人返程运货不便的难题。
据悉，满帮平台上的货主和驾驶员都经过了严格审核。为了更好地保障用户交易安全，满帮还利用“大数据风控系统”打造实时交易盾，用科技手段智能辨别不良用户，保障双方交易安全。
接下来，满帮集团还将继续提升用户体验，拓展新业务和新市场，进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域的建设和发展。
日前，满帮集团CEO张远声还在彭博社的电视节目中透露，满帮集团正在考虑IPO，不过尚未确定最后的时间表。
2月20日，国内领先的一站式国际物流服务平台——“运去哪”宣布正式完成数千万美元B2轮融资。
技术研发方面，在现有的智能报价、在线下单、物流追踪等功能基础上，“运去哪”将运用大数据、人工智能、区块链等技术，实现无纸化单证、自动化订单操作、收发货人共享协作等功能。
同时，“运去哪”还将通过API接口，连接仓储、拖车行、报关行、货代、货主等行业上下游资源，构建端到端的全智能化跨境物流平台，紧抓国际化这一发展机遇。
在相关政策和市场竞争的推动下，网络货运正在成为新的货运市场主体，无车及有车的经营模式进行深度融合，对传统市场主体及传统经营模式形成冲击。
从整个行业来看，网络货运更多地是通过互联网进行运输服务，将在数据共享和协同模式下划分出更多细分趋势。未来，网络货运人可以在各自的领域，例如煤炭、冷链、快消等形成细分型的货运平台。
从物流企业来看，在网络货运普及的情况下，三方合同物流企业合规后将会一步步扩大规模，用整合的方式变成实际承运方，推动整个行业做大做强，加快集约化规模化进程。
此外，许多主流的商用车车企也基于互联网、大数据积极研发，跨界合作，为物流行业及运输人群体提供网络货运平台。比如中国重汽的智慧重汽、一汽解放领航员等，都有提供货源查询的功能。
对物流行业从业者来说，工作业务的互联网化、信息化、技术化是主要趋势，将在很大程度上帮助从业者省去诸多环节，降低运输成本，实现高效运营。
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