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中国危化品仓库缺口超三成 非法经营者发展黑仓库

※发布时间:2015-9-4 19:44:40   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  天津港“8·12”瑞海公司品仓库爆炸事故发生后,一场全国范围内的化学品企业“紧急排查”正在迅速展开。危化品爆炸事故产生的叠加效应,加剧了对城市安全的焦虑。危化品在储存、运输以及事故救援方面的短板,都可能构成重大安全隐患。

  中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航对记者表示,对危化品的运输和仓储各环节,国家都有明确法规和标准,大多数企业都是遵守和高于这些要求的,企业内部也都有严格的操作规范和流程,从理论上可以完全避免事故的发生,但不排除实际操作过程中出现失误或者误差。

  近年来,我国道运输货物的数量在不断增长,其中剧毒氰化物、易燃易爆物的体量也越来越庞大。但危化品仓库却严重短缺,一些经济发达地区的危化品仓库缺口达到百分之三十以上。危化品仓储供不应求,再加上一些仓储设施布局不合理,导致一些非法经营者大肆发展“黑仓库”无照经营。这些仓库设施简陋,管理混乱,规模不大,数量不少,分布在各个角落,给城市安全带来很大隐患。

  在运输环节,危化品也面临较大隐患。资料显示,中国现有道货物运输企业1万多家,运输车辆超过30万辆,但整个行业集中度低,中小型企业的市场份额占据“大半江山”。

  刘宇航介绍说,一些危化品物流车看似登记在某个企业下,但实际只是一种“挂靠”。车辆驾驶员缺乏安全知识培训,不了解所运输危化品的特性和事故处理方法,导致发生事故时无法采取正确措施,错失抢险时机。

  目前,危化品物流行业中“压低价格,恶性竞争”的现象比较普遍,而恶性压价是以运输的安全性为代价的,“个别罐体生产厂生产的罐体较薄,已低于国家标准,却受到不少小企业的追捧”。

  缺乏专业的救援机构也是中国危化品行业发展面临的障碍之一。刘宇航介绍说,一些小公司的车辆上根本不会按照标识出运输的货物品类和燃烧、倾覆等情况发生后的处理方法,导致事故发生后,赶来的消防人员也一筹莫展。而一些专业的事故处理团队也基本是企业自建。