前不久，在西安举办的第80届全国汽车配件交易会期间，全国商用车配件产销联合会主办的中国商用车后市场品牌推广发展论坛吸引了广大参展商和采购商的目光。
在中国汽车市场保有量达到1.72亿辆、其中商用车保有量达到3000万辆之后，一个庞大的汽车后市场的形成和其未来如何发展再次引起人们的关注。
根据一项权威统计资料，在2015年末形成的近550万辆商用车产能中，目前37家主要汽车企业中，商用车的产能利用率只有52%。在中国宏观经济进入非快速增长的新常态之后，商用车仅仅依靠前端市场能否独善其身，显示出能够逆市场而走强的趋势，各方面的回答显然都是不太可能。
在这种局面下，商用车市场要想维持较好的发展势头，有一个不得不考虑的事情，即向售后市场的延伸。
值得国内参考的是，国际上汽车后市场所产生的利润与相对应的前市场比较，比例大约是7∶3，而相应的美国汽车后市场的利润率可达27%。
陕汽重卡配件公司副经理净万强介绍，2009年，陕汽即与西安交大合作，提出服务型制造战略;2010年，陕汽重卡成立智能服务中心，承担服务产品的孵化职能;2011年，陕汽重卡发布行业内首个主机厂车联网品牌“天行健”，并与中石化榆林公司合资，切入到加气站业务;2012年，陕汽重卡成立业内首家厂商系融资租赁公司，成立上海远行供应链，并推出保险经纪业务，此时其配件公司已分出来进行运作;2013年，陕汽重卡重组物流与供应链业务，成立车联网公司，并成立德银保理公司;2014年，陕汽重卡发布“车轮滚滚O2O平台”，推出经营性租赁业务，成立德银天下，并开始整合后市场业务。
可以说，在短短的六七年时间里，陕汽重卡从一个完全传统型的重卡企业，经过不断探索和尝试，目前其后市场业务已经跨越了纯粹的配件经营与服务，先后整合成立了集售后服务、物流、融资、租赁、保险等为一体的全后市场产业链公司。
在分析后市场配件业务的成功要素时，净万强认为，汽车零配件行业要想成功，必须要解决三个关键点：一是产品的多样化，品种要齐全，可满足不同生命周期阶段、不同用户购买能力的差异化需求，即要有用户需要的东西;二是购买的方便性，即销售网络距离客户要近，库存(超市)品种要全，同时配送效率要高，即要尽量减少相关环节;三是要具有性价比竞争力，产品品质要有保障(包装、标识、品牌)，价格要与市场接轨，同时中间环节要控制，即尽量缩短中间环节而提高效率。
净万强也提醒相关从业者，重卡行业的产品升级、质量提升速度将加快，因此相关配件产品必须适应新法规带来的客户新需求;同时受治超影响，轻载化公运输车辆的保有量增加，相关的维修件使用量有所下降，配件需求量也有下降态势。
对于由车辆需求和运营方式的改变而影响到的汽车后市场零部件的需求变化，陕汽重卡认为，统一超载治理标准后，新版国标GB1589对车辆外廓尺寸、轴荷及质量的，将使得轻量化、免车桥和悬架系统增多，小尺寸轮辋，少片簧、小尺寸车桥等也随之增多。
来自渤海活塞的售后服务营销总监季东辉从中国汽车行业的规划产能角度出发，认为整个行业的产能已经远远大于实际产量，进入到过度竞争状态。在这种背景下，想实现较好的市场拓展和经济效益靠什么?首先还是要依靠良好的质量保障。从渤海活塞2007年成功进入大众的配套体系开始，其质量即获得了大众汽车相关工厂的认可，先后配套具有欧Ⅴ排放标准的大众工厂和捷克工厂的1.2T活塞组件上，并获得了大众集团新一代发动机的全机型配套权，包括大众巴西1.0LTF、1.6LTF，大众中国以及大众捷克和大众俄罗斯的1.6MPI、1.4TSI、1.2TSI等相关机型上。2014年起，渤海活塞又开始与大众旗下的MAN公司合作，计划为其配套锻钢活塞。
从另一家企业威伯科来看，一系列先进的车辆技术已经使这家公司在市场上占得先机。从威伯科对车辆安全的愿景看，从目前分别到2020年和2025年，威伯科已经分别将盲区监测、电子稳定控制、驾驶行为监测、行人监测系统、车道偏离预警等全部纳入发展规划之中。威伯科大中华售后市场总监郭航介绍，在威伯科的全新维修和配件销售模式中，具有远程故障侦测、预防分析和配件库存配送的平台已经搭建，其可根据智能诊断工具的判断，进行配件失效的预测，并透过车辆使用来收集进行大数据分析，最终基于大数据分析的库存配备而实现库存与配送管理。
作为经常带队参加全国汽配会的全国商用车配件产销联合会秘书长、中柴电子商务()有限公司负责人张玉武，此次也又一次亮出了他的独门绝技，即通过这么多年参展经历总结出一套适用于汽车配件业务沟通的工具展商通。
展商通是在全面分析汽配平台业务的痛点，比如类似C的B端烧不动、对专属平台的抵触心里、产品的专业性、线下渠道非常沉重、用户渠道的依赖性等几个方面，给出了相应的解决方案。这就是首先以专业人群活动社区定位，对专业人群标签分类;然后通过展会、论坛、专题活动等深度服务聚集专业人群;标签人群业务社区，下沉2B扫街巡展支撑等服务;贯通电子商务功能，为B2B业务落地创造。
全国商用车配件产销联合会高级顾问赵艺林在总结发言中表示，现在汽车后市场已经结束碎片经济，进入到一个聚合、提升、共同与发展的阶段。面对中国商用车后市场的四个新面孔资本、电商、连锁、保险，相关从业者要充分运用好其价值，要具有共享、包容、合作的心态，共同打造商用车后市场的明天。
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