“行进苏，凡事”颁晚会近日在江苏泰州举行。江苏省交通运输厅党组、副厅长丁峰表示，近年来江苏交通运输事业成绩瞩目，进入了结构调整优化、网络衔接强化和交通运输一体化发展新阶段，综合交通运输体系建设走在全国前列。公是百姓第一出行方式，也是长江推进综合交通运输体系的重要内容。
中国江苏网12月29日讯（记者 郭蓓）“行进苏，凡事”颁晚会近日在江苏泰州举行，江苏省交通运输厅党组、副厅长丁峰，常州市委常委、副市长杨杰出席晚会。
丁峰表示，近年来江苏交通运输事业成绩瞩目，进入了结构调整优化、网络衔接强化和交通运输一体化发展新阶段，综合交通运输体系建设走在全国前列。公是百姓第一出行方式，也是长江推进综合交通运输体系的重要内容。丁峰表示此次受表彰的年度人物既是江苏公可持续发展的保障，也是全省交通运输事业继续前进的基石，体现了“大道为公、心为民”的行业价值追求。
据悉，本次年度人物包括：南京公处科研所党支部林梅，宜兴市公管理处和桥养护工区主任张利萍，徐州市三环公管理站养护公司主管刘春红，常州市武进公处养护管理科科长李利伟，太仓市公管理处副主任滕晨辉，南通市公站政管理中队队长王军，连云港市公管理处工程科副科长韩波，淮安市公处办公室主任罗衍庆，盐城阜宁公站、洋，扬州超限检测站业务能手戴丽华，镇江市公处312国道公管理站政科副科长兼中队长许辉根，兴化市公管理站副金庆喜，宿迁市华通公工程有限公司养护工人吴崇江。
李利伟是常州市武进区公管理处养护管理科科长。为节省养护成本，他推崇公预防性养护。“上巡查就好比给公做‘体检’，有些小毛小病，通过‘体检’及时发现出来，吃药、打针就能解决问题。如果小毛病拖成大毛病，就只能‘开刀’了。”李利伟打了一个形象的比喻。为此，李利伟给科室定下指标：县道每两天完成一次巡查，省道每三天完成一次巡查。这个指标要比上级部门的要求高出一大截。
他常说，养护工作要适应实际需要，不断创新技术和材料才能与时俱进。沥青面坑槽病害很常见，常规修补方法是把坑槽周围的旧沥青全部清除，再用新热沥青混合料填补,此方法可以修补质量,但浪费大而且污染。为避免浪费,李利伟要求施工企业将废旧沥青回收集中堆放,积累到一定数量后应用沥青再生拌和技术进行再生利用，节约了一大批养护资金。车辙是困扰沥青面的老问题。他委托东南大学交通学院研制出半柔性沥青混合料SFC-20，并在常州地区公大修项目中率先使用，取得了良好的效果。
2014年，林梅将目光瞄向了房屋拆迁工地。对堆积如山的拆迁工地上的建筑垃圾进行分类分拣，获得分解材料后，把低级的留作工程回填，中、高级的留作公水稳的混合料，这样就可实现建筑垃圾二次利用变废为宝。科研直接为工程应用，不仅降低了建筑垃圾填埋对生态造成的污染，还可为工程节省造价8%。
作为扬州超限检测站的唯一一名女性，处理治超案件的窗口工作当仁不让地落到这位“政之花”戴丽华的身上。当时的她只有高中学历水平，以往的工作也很少使用电脑，对与电脑相关的文案处理工作更是一窍不通。困难并没有击败她，她主动报名参加计算机培训班，利用午休、个人休息时间打字、熟悉电脑工具，经过半年多时间的努力，戴丽华顺利通过了计算机等级考试，并取得大专文凭。钻研，让她对公法规熟记于心，面对群众咨询能够快而准地回答。
治超工作涉及处罚金额、货物卸载转运等问题，因此前来办理超限运输案件的驾驶员往往带有一些抵触情绪，面对办理案件处理的车主，她“以柔克刚”，先主动给他们倒杯水，提醒他们超载超限的安全隐患，再提示他们注意观察“一机双屏”上显示的案件处理过程，并解释有关法规和政策，用微笑和真诚化解车主抵触情绪。正是良好的态度，戴丽华经手处理的 1596超限违章案件，无一起错案，实现了治超案件处理零投诉。