很多人通过创业掘得了第一桶金，但是却往往熬不过逆周期——这差不多也是伟大企业和流星企业的最大不同，前者能够多次穿越逆周期，后者却化为流星消失了。
而且还会出现一种现象，成功穿越逆周期的公司，紧接着就会迎来业务的膨胀——因为随着大批公司倒在逆周期的致命威力下，留下来的公司获得了更多的市场空间。
因为忙着“出清”自己手头的“SOHO”系写字楼，其中有些曾经被他认为是“永远不会出售”的物业，比如外滩SOHO和望京SOHO。
到了回归前夕，一些机构认为未来趋势不明，于是低价出售资产，李嘉诚又开始到处收购，最后买下和记黄埔。
总结起来，李嘉诚的商业逻辑，就是在经济上升期，要保持低负债率，手握足够的现金流;而在市场下行周期，资产价格下降后，他又开始以相对便宜的价格到处收购资产，当经济又到了上行区间时，他又在资产价格高点开始卖出操作，回收现金流。
壳牌在利润率降低的1998年和2002年，分别进行了两次大规模的投资支出，而在利润状况较好的2000年和2004年，反而减少了支出。
从体量上看，壳牌完全可以收购BP，但考虑到前者的投资风格，除非遇到类似于“逆周期”这样的条件，否则以壳牌的行事风格，很难说就能看上BP。
根据中国汽车工业协会的数据统计，1-11月，汽车销量完成2311万辆，同比跌幅达到了9.1%。
因为这是对于那波2010-2015年间，趁着车市良好以“产能不足”为由大肆扩充产能的车企的惩罚。
当时无论是德系，还是韩系或者自主品牌，差不多都认为自己的销量之所以还不够高，均是因为“产能不足”。
根据中新网的报道，今年国内汽车销量大约为2500万辆左右，但是各大车企的产能储备却高达3500万辆。
报道称，根据研究机构伯恩斯坦的数据，部分豪华品牌在华产能利用率超过90%，丰田更是超过100%。
过去的将近30年，中国车市一直高速发展，与竞争对手动辄过百万的产能相比，一汽丰田旗下三地五厂的总产能为62.2万辆，但是其2018年的销量却高达72万辆。
2019年3月底，在全新亚洲龙下线仪式上，一汽丰田宣布TNGA新一工厂落成，该工厂设计产能达到20万辆/年，一期10万辆/年。
自从丰田TNGA架构上线以来，凭借其模块化的属性，更新颖的外观设计和全新动力总成的导入，产品力大增，市场反响极为可观。
以11月销量为例，当月销量达到了7.4万辆，同比增长13%，其中TNGA架构车型的销量占比高达79.4%，已经是不折不扣的销量担当。
在行业高速发展期相对谨慎，着重精细化运营，提升品牌形象，培养用户黏性;到了调整期则开始善用自己的品牌形象和充沛现金流，主动出击，完善平台技术和产品矩阵，并推进数字化营销，从而实现了销量的正向增长。周公解梦梦见洗头发