国际航空运输协会(IATA)1月初在其位于的执行总部网站上发布消息称，以货运吨公里(AFTKs)方法计算统计，2018年11月全球航空货运需求增长与去年同期持平(增幅为0%)，这是自2016年3月以来的最低增幅，而此前全球航空货运需求已连续31个月同比增长。同时，全球航空货运产能在2018年11月同比增长4.3%，这也是全球航空货运产能增长连续第九个月超过需求。尽管方兴未艾的国际电子商务持续增长对全球航空货运需求产生相当大的增长推动力，但全球货运市场的总体需求增长仍面临重大阻力，其中最大阻力来自于全球主要经济体之间的贸易摩擦和贸易紧张关系。
该消息指出，通常每年的第四季度是全球航空货运的旺季，因此，每年11月份的全球航空货运市场数据颇有指标性意义，直接反映全球航空货运市场供需关系动态，间接反映全球经济趋势。2018年11月全球航空货运增长同比基本持平的结果令人失望，反映出全球经济活动现疲软迹象，除美国外，所有主要出口国的出口订单均出现收缩，而且与2018年初非常高的水平相比，全球消费者信心亦有所下降。国际航空运输协会(IATA)预测2019年全球航空运输需求增幅为3.7%，但同时强调下行风险正在上升，尤其是全球贸易紧张关系及其不确定性或产生下拉效应。该协会(IATA)总干事兼首席执行官朱尼亚克呼吁专注于通过贸易促进来推动经济增长，而不是通过实施和实施惩罚性关税以及边境等手段来达到自己的目的。
该消息还谈到，从区域形势看，2018年11月全球航空货运市场数据显示，、中东和拉丁美洲的航空货运需求同比增长，但是亚太、欧洲和非洲都出现了收缩。亚太地区航空公司货运需求同比下降2.3%，这是自2016年5月以来月度同比需求首次下降。地区航空公司跻身于航空货运增长最快行列，需求同比增长3.1%，主要原因是美国经济和消费者支出的强劲势头支撑了航空货运需求，令美国航空公司受益。欧洲地区航空公司货运需求同比下降0.2%，主要原因是欧洲主要出口市场之一的其出口企梦见手机丢了业的生产变差，影响了航空货运需求的增长。中东地区航空公司货运需求同比增长1.7%，主要原因是该地区国家与欧洲和亚洲其他国家贸易关系趋强因素提振了航空货运需求上升。拉美地区航空货运需求同比增长3.1%，然而该地区与欧洲市场之间的贸易往来已现疲软迹象，因此，其航空货运增长前景存在隐忧。非洲地区航空公司货运需求同比下降7.8%，这是9个月以来需求第8次出现萎缩，主要原因洲与其主要贸易伙伴之间的贸易需求仍然疲弱。国际航空运输协会(IATA)以货运吨公里(AFTKs)方法计算统计的最新数据显示，按区域划分的全球承运商货运市场占有率分别为:亚太地区36.1%、欧洲23.4%、23.0%、中东13.2%、拉丁美洲2.6%及非洲1.7%。