最近在网上看了看2011年十大新闻评选，发现各家的评选，既有共同点，也有不同点，应该理解为是从不同侧面来回顾过去的一年。
看了几家的十大新闻，总共列出了46条新闻，基本包括了汽车行业过去一年中所经历的重大事件。
从头条看，新浪所评选的十大新闻第一条是“中国车市增速放缓，自主面临较大压力”；腾讯的第一条是“治堵新政正式施行，车辆上牌需通过摇号”；《中国工业报》的头条也是这个新闻；新华网的第一条是“入世十年看汽车工业巨变”，记者张毅自己选了一组十大新闻，第一条也是“入世十年汽车创造奇迹”；中国网、电子网、生意社（不大了解的）第一条都是“大地震重创日本汽车企业”。这几件事确实对行业有重大影响。
经过分析，发现可以把各家选出的，总共46条新闻做进一步分类，基本就勾勒出2011年中国汽车工业发展的大致轮廓。
首先是对全年形势的评价，除了增速放缓之外，还有“连续三年汽车产销世界第一”、“进入调整之年，开始增长”、“汽车进出口井喷”等；张毅的十大新闻中有一条比较奇怪“中国勉强进入汽车社会”。他解释说，按照国际通行的说法，一个国家20%的家庭拥有汽车，就算进入汽车社会。到去年11月底，国内汽车保有量约为9000万辆，按4.05亿个家庭，平均100个家庭拥有的汽车超过了20辆。但是，这9000万辆汽车中，还包括大量商用车和公务车。所以说，自2011年起，中国勉强进入汽车社会，或者说刚刚迈入汽车社会的门槛。
其次是关注行业政策的变化，比如“购置税优惠政策取消”（这条新闻似乎应该是2010年的）、“限购”、“节能补贴标准提高”、“公务车采购新规”、金木水火土查询表“新车船税出台”、“购车加价欲征税”、“对美国进口车采取双反措施”等。
第三是新能源汽车方面，比如“新能源车发展方向及目标不清晰”、“新能源汽车发展规划难产”、“自燃”、“比亚迪E6上市”、“日产聆风进入中国”、“电动车可以不参加摇号”等。
第四是汽车消费方面的新闻较多。如校车安全问题被普遍关注；“三包”听证后大家盼着下文；对醉驾入刑的第一人高晓松关注度相当高；有的保险霸王条款；天价拖车费、天价过费，对叫停公超期收费非常赞同。
第五是关注外资的动向，如大众加速在中国的战略布局；工厂开工；丰田通用在中国建立研发中心；成立；锦湖轮胎大规模召回宝马新工厂建设；奔驰整合销售渠道；合资自主“蔚然成风”；萨博破产中国企业收购失败等。
第六是关注自主品牌的动向，如比亚迪从夏治冰辞职到裁员风波，一直到最近合并销售渠道，都受到关注；长城比亚迪回归A股；广汽兼并长丰一汽准备整体上市；奇瑞力图向上突围；庞大A股上市等。